3号线二期工程位于郑州市经开区，全长6.316公里，由一期工程向南延伸。线路北起于一期工程终点营岗站，沿经开第十七大街、经开第十五大街走行，南止于经南十五路路口，设有潮河站、滨河新城站、司赵站、滨河新城南站4座车站。自2020年3月15日正式开工建设，3年多以来，广大市民和乘客朋友悉心呵护、鼎力支持，共同见证了3号线二期工程的茁壮成长。

3号线二期工程秉承高品质建设的发展理念，地铁建设者们用精益求精的专注、舍我其谁的担当，交出一份靓丽答卷，先后获得河南省建筑工程安全文明标准化示范工地、河南省绿色建造示范工程、河南省工程建设新技术应用示范工程等多项荣誉。

精品设计扮靓地铁颜值。潮河站内部装饰银杏叶造型灯具，科技与自然结合，降低地下建筑的沉闷感。滨河新城站内部运用简单的几何造型和流畅的弧形带来一种活力的感觉，达到空间与艺术的结合。司赵站内部设计回归本心，自然而简洁给空间增添了一份活跃灵动的气氛。滨河新城南站内部空间线条与不锈钢柱面的透亮完美结合，融合成一种时尚现代的视觉效果。

创新技术助力工程提质增效。滨河新城站至司赵站区间完成5G技术保障下盾构法掘进地铁隧道项目的贯通，让地铁从黑暗掘进迈入透明掘进时代。车站台板和出入口楼梯采用装配式结构，简化施工流程、加快施工进度。空调系统采用直膨式蒸发冷凝系统和集中冷源控制系统，降低了空调的运行能耗，实现节能减排的效果。电源室定制化电池架，统一安装电池检测模块，方便运营监控设备状态。车站400V交流系统接入能源管理系统，优化供电模式，提升供电利用效率。车站摄像机采用定制化外形，减少了吊杆的使用数量，使公共区更加整洁、空间感更强。

BIM技术助推项目精准提速。为加快智慧地铁建设，地铁集团近年来大力推进城市轨道交通工程BIM应用。3号线二期工程在地铁机电安装、车站施工等环节均全面应用BIM技术，实现了整个施工过程的管理标准化、信息化、过程化、精细化。3号线二期工程获得河南省建筑业协会“中原杯BIM大赛”一等奖、河南省工程建设协会“匠心杯BIM大赛”一等奖、中国建筑业协会“建设工程BIM大赛”二等奖、中国市政工程协会“市政杯BIM大赛”二等奖等多项奖项。

盾构地下“穿针” 攻破项目难关。营冈站——潮河站区间线路全长2708米，穿越地层基本为全断面富水砂层，由于砂层的不稳定性和密度的不均匀性，施工中易发生地面坍塌和盾构跑偏等现象，在整个掘进过程中，盾构机要先后穿越南四环高架及隧道、南三环高架、高压线塔、潮河及潮河桥等多个地面建筑。由于线路长、地质条件差、风险源多，施工难度和施工风险较为罕见，面对地铁建设中多重穿越的难题，地铁集团组织专家召开专项论证会，讨论优化完善施工方案、应急预案，同时通过智慧管理平台对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，及时掌握地表沉降变化参数，最终实现营冈站——潮河站区间盾构顺利贯通。

东西相向，打通公共出行的最后一里程。南北相连，连通发展主轴。即将开通的3号线二期作为连接滨河国际新城与主城区的交通纽带，不仅为沿线市民提供出行便利，同时也将进一步加密郑州轨道交通网，对优化城市空间布局、激发郑州经济新活力起到积极作用。