6月13日，郑州市轨道交通有限公司邀请国内及省内轨道交通、城市交通方面的专家，对郑州地铁2号线一期工程交通疏解方案进行评审。公司党委副书记、副总经理袁聚亮主持了会议，市政府、相关局委、交警支队等单位人员参加了会议。

        2号线一期工程沿花园路、紫荆山路、花寨路敷设，沿线车流量大，交通繁忙。在各车站站位的选取上，充分考虑了交通疏解的因素，合理确定站位。广播台站、东风路站、黄河路站将建于绿化带与地块内，对花园路交通影响较小。向阳路站采取不跨路口设置，减小对地面交通及房屋拆迁的影响。新龙路站、国基路站等其余站点，车站站位尽量靠道路一侧布置，利用另半幅道路及绿化带进行交通疏解。

        2号线一期工程车站施工主要以明挖法施工为主，但部分站点将采取局部盖挖、半盖挖等施工方式。广播台站、国基路站、北环路站、东大街站、航海东路站等跨路口段，采取了局部盖挖的施工方法，解决路口交通；东大街站、农业路站、陇海路站，采取半盖挖方式进行施工，确保道路交通；南环路站采用了分幅倒边法施工，解决南三环车辆通行问题；其余站点采用全明挖施工，利用两侧绿化带进行疏解，可满足道路需要。

    由于花园路、紫荆山路车流量较大，原则上尽量采用“占一还一”的疏解方案，个别困难站点，应保留双向不低于6车道的车辆通行能力。对于与花园路、紫荆山路相交的道路，通过采取架设钢便桥的方式，保证相交道路的车辆通行。

    专家表示， 2号线一期工程，从站点选取、工法选择等方面进行了综合考虑，沿线各站点在施工期间，多数能满足现状花园路、紫荆山路车道数，可保证施工期间郑州市南北向该两条主干道车辆通行能力。对于跨路口车站，通过采取架设钢便桥的方式，均能保证相交道路的车辆通行。全线车站施工，对道路交通影响较大的，主要为主体阶段施工，时间一般为14－18个月。附属跨路口通风道等，可采取暗挖法施工，对交通影响较小。

    对于站点建设，2号线的站位选择、施工区域的划定，以及交通疏导方案，不能仅考虑2号线本身，还要统筹考虑郑州地铁线网中其他线路。在一些关键节点上，将来可能是两条线路或更多线路的换乘站，要为将来其他线路的施工预留空间。

    原北京市交管局副局长、总工程师段里仁建议，郑州地铁2号线的车站选择，要充分吸取北京地铁前期建设的教训，在一些重要站点，车站位置的选择一定要充分论证，保证将来乘客换乘时方便、快捷。

    对于站点建设，园林部门提出，要尽量考虑地面植物，能不移植的，尽可能不移植。“特别是树类的移植，对生长有极大影响，很多树木都会在移植过程中受损或死亡。”建议施工时要充分优化和调整方案，尽量少动行道树。